Para ser aprovado, o acordo entre Uruguai e Brasil precisa passar pela anuência dos dois governos. A parte uruguaia da parceria está no Senado uruguaio. Já os termos brasileiros estão no Poder Executivo, que deve enviá-los para o Congresso Nacional até o fim do ano.
Os especialistas discutiram obras de dragagem, balizamento e sinalização na Hidrovia Uruguai-Brasil. �O projeto de dragagem está avançando na parte brasileira, o que é fundamental, pois possibilitará a navegação plena desde o Uruguai até o Brasil�, destacou Tokarski.
A futura secretaria técnica, informou o gerente, pretende discutir diversos assuntos da Hidrovia Uruguai-Brasil. Entre eles estão: plano diretor, regulamentação da navegação, segurança aduaneira, licença ambiental, tráfego, implantação de terminais e concessões.
A Hidrovia Uruguai-Brasil terá 2.200km de extensão e passará no Brasil pelas lagoas dos Patos e Mirim, as duas no Rio Grande do Sul, e, pelo Uruguai. Tokarski complementou que estão previstos recursos no Programa de Aceleração de Crescimento (PAC 2) para construção e ampliação de terminais hidroviários, que facilitarão a logística na hidrovia.
Fonte: Agência Nacional de Transportes Aquaviários - ANTAQ